Прессовые комплексы предназначены для распрессовки и запрессовки колесных пар локомотивов, пассажирских и грузовых вагонов и поездов метро с любыми вариациями тормозных дисков, зубчатых колес и других насадных элементов. Пресс может поставляться как с грузоподъемным механизмом, так и без него. Грузоподъёмный комплекс для вагонных осей обычно выбирается г/п 2,0 тонны, для локомотивных 3,0-3,2 тонны. Может быть выполнен с отдельно-стоящими подкрановыми путями размерами или с опорой на пресс.
Описание
Траверса имеет электромеханический привод, управление осуществляется через выносной напольный пульт. Неподвижная и подвижная траверсы имеют жесткую сварную структуру, что обеспечивает высокую жесткость при запрессовке.
По заказу (опция) пресс комплектуется грузовой механизированной кареткой, позволяющей подавать колёсную пару в зону прессования. Загрузка оси с насадными элементами в зону предварительного монтажа осуществляется тельферами загрузочного механизма.
Клапанная аппаратура Rexroth по стандарту CETOP взаимозаменяема с отечественными аналогами. Управление прессом осуществляется с сенсорной панели и с кнопочного пульта.
Комплекс автоматики Press-Vagon обеспечивает автоматизацию процесса запрессовки/распрессовки колесных пар, а также необходимые для данного процесса технологические защиты и блокировки, визуализацию процесса, информирование оператора о штатных и нештатных режимах, архивирование данных, возможность быстрой настройки и перестройки режимов работы, авторизацию и аутентификацию операторов.
Пресс имеет две подвесные балки, подающую каретку и может быть использован для запрессовки и распрессовки колёсных пар с редуктором, в том числе Staadler и Bombardier.
Изготавливается в соответствии с функциональными параметрами отечественных советских моделей, ранее выпускавшихся в Одессе.
В силовых гидроцилиндрах поршневого применены японские и итальянские уплотнения стандартизированного ряда. Манжеты из износостойкого материала полиацеталь длительное время сохраняют форму и обеспечивают герметичность. В отличие от уплотнений старого поколения они в течение длительного срока эксплуатации не требуют замены.
Наличие в конструкции пресса силового цилиндра поршневого типа, позволяющего осуществить более точное позиционирование в отличие от цилиндра плунжерного типа, в котором торможение вызывает погрешность хода до 3 мм.
В левой части установлен рабочий гидроцилиндр двухстороннего действия. Запрессовка элементов на оси осуществляется в проемах силовой рамы с помощью упорной траверсы. По направляющим нижней рамы перемещаются подвижная упорная траверса.
Пресс оборудован видеографическим регистратором с программным обеспечением для регистрации диаграмм «Усилие-Путь» ТМ «Сенсорика», внесённым в реестр средств измерения РФ. Прибор соответствует всем требованиям, предъявляемым к электронному самопишущему прибору:
- ГОСТ 4835-2013 Колесные пары железнодорожных вагонов. Технические условия.
- ГОСТ 11018- 2011 Колесные пары тягового подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм. Общие технические условия.
- ЦВ-944 Инструкция по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию вагонных колесных пар.
- ЦТ- 329 Инструкция по формированию, ремонту и содержанию колесных пар тягового подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм.
Диаграмма запрессовки в реальном времени отображается на дисплее прибора и фиксируется на электронном носителе для последующей распечатки на компьютере, что предусмотрено в ГОСТ 11018-2011. По окончании процесса запрессовки распечатывается протокол запрессовки на каждое колесо. Форма протокола отдельно согласовывается с предприятием в соответствии с действующими инструкциями.
Траверса имеет электромеханический привод, управление осуществляется через выносной напольный пульт. Неподвижная и подвижная траверсы имеют жесткую сварную структуру, что обеспечивает высокую жесткость при запрессовке.
По заказу (опция) пресс комплектуется грузовой механизированной кареткой, позволяющей подавать колёсную пару в зону прессования. Загрузка оси с насадными элементами в зону предварительного монтажа осуществляется тельферами загрузочного механизма.
Клапанная аппаратура Rexroth по стандарту CETOP взаимозаменяема с отечественными аналогами. Управление прессом осуществляется с сенсорной панели и с кнопочного пульта.
Комплекс автоматики Press-Vagon обеспечивает автоматизацию процесса запрессовки/распрессовки колесных пар, а также необходимые для данного процесса технологические защиты и блокировки, визуализацию процесса, информирование оператора о штатных и нештатных режимах, архивирование данных, возможность быстрой настройки и перестройки режимов работы, авторизацию и аутентификацию операторов.
Пресс имеет две подвесные балки, подающую каретку и может быть использован для запрессовки и распрессовки колёсных пар с редуктором, в том числе Staadler и Bombardier.
Изготавливается в соответствии с функциональными параметрами отечественных советских моделей, ранее выпускавшихся в Одессе.
В силовых гидроцилиндрах поршневого применены японские и итальянские уплотнения стандартизированного ряда. Манжеты из износостойкого материала полиацеталь длительное время сохраняют форму и обеспечивают герметичность. В отличие от уплотнений старого поколения они в течение длительного срока эксплуатации не требуют замены.
Наличие в конструкции пресса силового цилиндра поршневого типа, позволяющего осуществить более точное позиционирование в отличие от цилиндра плунжерного типа, в котором торможение вызывает погрешность хода до 3 мм.
В левой части установлен рабочий гидроцилиндр двухстороннего действия. Запрессовка элементов на оси осуществляется в проемах силовой рамы с помощью упорной траверсы. По направляющим нижней рамы перемещаются подвижная упорная траверса.
Пресс оборудован видеографическим регистратором с программным обеспечением для регистрации диаграмм «Усилие-Путь» ТМ «Сенсорика», внесённым в реестр средств измерения РФ. Прибор соответствует всем требованиям, предъявляемым к электронному самопишущему прибору:
- ГОСТ 4835-2013 Колесные пары железнодорожных вагонов. Технические условия.
- ГОСТ 11018- 2011 Колесные пары тягового подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм. Общие технические условия.
- ЦВ-944 Инструкция по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию вагонных колесных пар.
- ЦТ- 329 Инструкция по формированию, ремонту и содержанию колесных пар тягового подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм.
Диаграмма запрессовки в реальном времени отображается на дисплее прибора и фиксируется на электронном носителе для последующей распечатки на компьютере, что предусмотрено в ГОСТ 11018-2011. По окончании процесса запрессовки распечатывается протокол запрессовки на каждое колесо. Форма протокола отдельно согласовывается с предприятием в соответствии с действующими инструкциями.
Преимущества
- Монтаж и демонтаж практически любых колесных пар
- Высокая производительность, засчет быстрой переналадки
- Гидрокомпоненты Rexroth, уплотнения NOK
- ЧПУ Omron, USB и Ethernet разъемы
- Предохранительные полиамидные втулки для оси, текстолитовые вкладыши на призмах поворотного устройства и захватах
Стандартная комплектация
- Пресс в сборе с гидроагрегатом
- Пульт управления с сенсорным дисплеем
- Электронный прибор регистрации «Давление-Путь»
- Комплекс автоматики «PRESS-VAGON-M» на базе контроллера OMRON
- Базовый комплект упорных вставок для распрессовки и запрессовки
Опциональная комплектация
- Поворотный круг для колесной пары
- Поворотное устройство для разворота оси
- Комплект запрессовочной и распрессовочной оснастки для колесных пар по чертежам Заказчика
- Траверсы, захваты, монтажные приспособления
Чтобы приобрести понравившийся товар, необходимо его заказать. Есть несколько сценариев того, как это можно сделать.
- Перейти в карточку товара и нажать «Заказать». После нажатия нужно заполнить форму с контактными данными и отправить заявку. С вами свяжется менеджер для дальнейшего обсуждения.
- Вы также можете просто отправить запрос на адрес электронной почты: info@belstanki.ru
Мы работаем с физическими и юридическими лицами по безналичному расчету.